ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 095000-0660 8982843930 ડેન્સો ઇન્જેક્ટર હિટાચી ZX200-3 ZX240-3 હાઇડ્રોલિક એક્સેવેટર માટે ઇસુઝુ 4HK1 6HK1 સાથે સુસંગત

ઑસ્ટ્રેલિયામાં ઇસુઝુ 4HK1 એન્જિન

બે વર્ષ પછી અને ઘણા ખુશ ગ્રાહકો પછી, ત્યાં'ઓસ્ટ્રેલિયન મીડિયમ ડ્યુટી ટ્રક માર્કેટમાં હજુ પણ ઇસુઝુ જેવું કંઈ નથી's 4HK1 ડીઝલ એન્જિન, જે અદ્યતન જાપાનીઝ એન્જિન ટેકનોલોજીને મૂર્ત બનાવે છે.

વર્તમાન ઓસ્ટ્રેલિયન ડિઝાઇન નિયમો (ADR) 80/03 દ્વારા નિર્ધારિત કોમર્શિયલ વાહનો માટે ઉત્સર્જન નિયંત્રણ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે, 4HK1 એન્જિન યુરો V કરતાં વધી જાય છે અને જાપાનનું પાલન કરે છે's પોસ્ટ ન્યૂ લોંગ-ટર્મ (PNLT) ઉત્સર્જન ધોરણ.

આ ઉત્સર્જન ધોરણોનું પાલન કરવાનો અર્થ એ છે કે 4HK1 એન્જિન ગ્રીનહાઉસ અને હાનિકારક વાયુઓ ઘટાડે છે. આ કેવી રીતે કામ કરે છે?

ઇસુઝુ માટે બાહ્ય ઇન્જેક્ટર's ડીઝલ પાર્ટિક્યુલેટ ડિફ્યુઝર (DPD) સિસ્ટમ 4HK1 માં ઉમેરવામાં આવે છે, જે એન્જિનમાંથી રજકણ દૂર કરવા માટે કામ કરે છે.'s ઉત્સર્જન. આ બાહ્ય ઇન્જેક્ટર એન્જિન બ્લોકની બહાર પુનર્જીવન પ્રક્રિયા શરૂ કરીને તેલના મંદનને દૂર કરે છે.

5.2 લિટર પર 4HK1 એન્જિન પ્રભાવશાળી ઇંધણની અર્થવ્યવસ્થા તેમજ એક નિષ્ક્રિય-સ્ટોપ સિસ્ટમ પણ ધરાવે છે જે જ્યારે વાહન સ્ટોપ પર આવે છે ત્યારે એન્જિનનો ઉપયોગ ઘટાડે છે (ઉદાહરણ તરીકે ટ્રાફિક લાઇટમાં).

પાવર-પેક્ડ

પરંતુ પર્યાવરણ પ્રત્યે સભાન રહેવાથી તે થતું નથી'તેનો અર્થ એ નથી કે તમે કરી શકો છો'ટી હજુ પણ ગંભીર પંચ પેક. 4HK1 એન્જિન એ લો-ડિસ્પ્લેસમેન્ટ, હાઇ-ટોર્ક, ફોર-સિલિન્ડર, બે-સ્ટેજ ટર્બોચાર્જ્ડ અને ઇન્ટરકૂલ્ડ ડીઝલ એન્જિન છે.

4HK1 માં બે તબક્કાના ટર્બોચાર્જરમાં ઓછા અને ઉચ્ચ દબાણવાળા ટર્બોચાર્જરનું મિશ્રણ છે, જે ઓછી એન્જિન ઝડપે ટોર્કનું સ્તર વધારે છે. વધુમાં, ઊંચા સ્લિપેજ (દા.ત. લાઇટમાંથી ટેકઓફ) સમયે ટોર્ક કન્વર્ટર પ્રવાહીને રીડાયરેક્ટ કરે છે અને આઉટપુટ ટોર્કમાં વધારો કરે છે.

એન્જિન બે પાવર રેટિંગમાં ઉપલબ્ધ છે-154 kW (210 PS) અને 177 kW (240 PS). પહેલાનો 726 Nm ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે, અને પછીનો વધુ શક્તિશાળી પ્રતિરૂપ, 765 Nm.