ઇસુઝુ માટે ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 095000-5351 ડેન્સો ઇન્જેક્ટર

RWTH આચેન યુનિવર્સિટીના આંતરિક કમ્બશન એન્જિનના પ્રોફેસરે આ ઉપયોગ માટે નમૂના "HiFORS" (હાઈ પ્રેશર/ક્વિક ઓપનિંગ/રેગ્યુલર ઈન્જેક્શન મોલ્ડિંગ) ઈન્જેક્ટરની રચના કરી છે, તે 250 MPa સુધીના ઈન્જેક્શન દબાણને સારી લવચીકતા સાથે ઈન્જેક્શન મોલ્ડિંગ સાથે જોડીને વિકસાવવામાં આવે છે. જ્યાં સુધી શક્ય હોય ત્યાં સુધી સોય સીટના પ્રતિકૂળ થ્રોટલને ટાળવા માટે ટૂંકા ઉદઘાટન અને બંધ થવાનો સમય. જો કે ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ હાલમાં અસંતુલિત ઈન્જેક્શન પેટર્નના વિકાસ માટે પ્રતિબદ્ધ છે, પરંતુ પરંપરાગત ઈંધણ ઈન્જેક્ટરની તુલનામાં ફ્યુઅલ ઈન્જેક્ટરની મોડ્યુલર સ્ટ્રક્ચર ઈન્જેક્શન પેટર્ન સાથે સતત મોડેલિંગ વિકસાવ્યું છે, જે મિશ્રણની રચના પર પ્રેશર ચેમ્બર થ્રોટલિંગની અસરને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે.

ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની મોડ્યુલરાઇઝેશન સ્કીમ

HiFORS ઇન્જેક્ટરને અલગ મોડ્યુલો સાથે અમલમાં મૂકાયેલા વ્યક્તિગત ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ફંક્શન્સ સાથે, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ફંક્શન્સની લવચીકતા સાથે મોડ્યુલર પાર્ટ્સ સ્કીમ્સની ઉચ્ચ ડિઝાઇન લવચીકતાને જોડવા માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. HiFORS ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરને ત્રણ મુખ્ય મોડ્યુલમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: ડ્રાઇવ મોડ્યુલ, સર્વો હાઇડ્રોલિક મોડ્યુલ અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર મોડ્યુલ. આ મોડ્યુલો સૌથી વધુ ઈન્જેક્શન પ્રેશર પર પણ પૂરતા પ્રમાણમાં ઉચ્ચ સંપર્ક દબાણને સુનિશ્ચિત કરવા માટે સ્લીવ્ઝ બાંધીને એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય છે. ડ્રાઇવ એસેમ્બલી કનેક્ટર દ્વારા લપેટી છે, જેમાં હાઇ પ્રેશર ઓઇલ ઇનલેટ ચેનલ, ઓઇલ રીટર્ન ચેનલ, ઇન્ટિગ્રેટેડ સેન્સર ઇલેક્ટ્રિકલ પ્લગ અને પીઝોઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર પણ છે. સામૂહિક ઉત્પાદન ઇન્જેક્ટર સાથે તુલનાત્મકતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સામૂહિક ઉત્પાદન ઇન્જેક્ટરનો ઉપયોગ થાય છે. કનેક્ટરમાં પીઝોઇલેક્ટ્રિક તત્વનો એક્સ્ટેંશન સ્ટ્રોક ટ્રાન્ઝિશન મોડ્યુલ દ્વારા તરત જ પાછળ સર્વો હાઇડ્રોલિક ઘટકમાં પ્રસારિત થાય છે.

સર્વો હાઇડ્રોલિક ઘટક ઇન્જેક્શન પેટર્નના આકારને બદલી શકે છે. પીઝોઈલેક્ટ્રીક વાલ્વ (પ્રીકોન્ટ્રોલ વાલ્વ) પીઝોઈલેક્ટ્રીક મોડ્યુલના એક્સ્ટેંશન સ્ટ્રોકને કંટ્રોલ પ્રેશરમાં રૂપાંતરિત કરે છે, જે મુખ્ય વાલ્વને નિયંત્રિત કરે છે અને પછી ઈન્જેક્શન દબાણને નોઝલ એસેમ્બલીમાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે.