CAT ટ્રક સ્પેર એન્જિન પાર્ટ્સ માટે ઉત્ખનન પાર્ટ્સ C15 ઇન્જેક્ટર 211-3025 ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન

1. સોય વાલ્વ અને સોય વાલ્વની માર્ગદર્શિકા સપાટી પહેરવામાં આવે છે
સોય વાલ્વના છિદ્રમાં સોય વાલ્વની વારંવાર પરસ્પર હિલચાલને કારણે, અને સોય વાલ્વની માર્ગદર્શિકા સપાટીમાં ડીઝલ તેલમાં અશુદ્ધિઓના ઘૂસણખોરીને કારણે, તાણને કારણે મેચિંગ ગેપ ધીમે ધીમે વધે છે અથવા સ્ક્રેચમુદ્દે દેખાય છે, અને તેલ લિકેજ થાય છે. ઇન્જેક્ટરનું પ્રમાણ વધે છે. દબાણ ઘટે છે અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનનું પ્રમાણ ઘટે છે, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનનો સમય વિલંબિત થાય છે, પરિણામે ડીઝલ એન્જિન અને પાવર ડ્રોપ શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી પડે છે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, લોકોમોટિવ કામ કરી શકતું નથી, અને વધુ પડતા વસ્ત્રો સાથે સોય વાલ્વના જોડાણને બદલવું જોઈએ.
2. સ્પ્રે હોલને વિસ્તૃત કરો
સોય વાલ્વનું ઇન્જેક્શન છિદ્ર ધીમે ધીમે ઉચ્ચ-દબાણવાળા તેલના પ્રવાહ હેઠળ વિસ્તરણ કરશે, જેના કારણે ઇન્જેક્શનનું દબાણ ઘટશે, ઇન્જેક્શનનું અંતર ઓછું થશે અને એટોમાઇઝેશન નબળું રહેશે. વધારો પિન્ટલ ઇન્જેક્ટર માટે, જો નોઝલના છિદ્રનો ઘસારો ગંભીર ન હોય, તો છિદ્રના છેડે 4 મીમીના વ્યાસવાળા સ્ટીલના બોલને મૂકી શકાય છે અને નોઝલના છિદ્રને પ્લાસ્ટિકલી રીતે વિકૃત બનાવવા માટે નાના હથોડાથી હળવા ટેપ કરી શકાય છે. છિદ્ર વ્યાસ. જો નોઝલ હોલ વધુ પડતું પહેરે છે, તો સોય વાલ્વ કપ્લીંગ બદલવું જોઈએ.
3. ઇન્જેક્ટરનું નબળું એટોમાઇઝેશન
જ્યારે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનનું દબાણ ખૂબ ઓછું હોય છે, નોઝલ હોલ કાર્બન ડિપોઝિટ દ્વારા અવરોધિત થાય છે, સ્પ્રિંગનો અંતિમ ચહેરો પહેરવામાં આવે છે અથવા સ્થિતિસ્થાપક બળ અપૂરતું હોય છે, ઇંધણ ઇન્જેક્ટર વહેલું ખોલવામાં આવે છે અને મોડેથી બંધ થાય છે, પરિણામે તે નબળા એટોમાઇઝેશનમાં પરિણમે છે. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર અને સિંગલ-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન કામ કરવાનું ચાલુ રાખવામાં અસમર્થ બનાવે છે. મલ્ટિ-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિનની શક્તિ ઘટી જાય છે, અને એક્ઝોસ્ટ કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે.