ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ડીઝલ એન્જિનના ભાગો 6 Cyl VE ડીઝલ પંપ રોટર હેડ 1468376028 1 468 376 028

ઇંધણ પંપ સલામતી વાલ્વનું મુખ્ય કાર્ય ફ્યુઅલ પંપ આઉટલેટ પર મહત્તમ દબાણને મર્યાદિત કરવું, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમને ઓવરલોડ થવાથી અટકાવવાનું અને સલામતીની ભૂમિકા ભજવવાનું છે.સેફ્ટી વાલ્વ ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ લાક્ષણિકતાઓ એ સેફ્ટી વાલ્વ ઓપનિંગ પ્રેશર, ક્લોઝિંગ પ્રેશર અને જ્યારે સેફ્ટી વાલ્વ નોમિનલ ફ્લો રેટ પર પહોંચે છે ત્યારે દબાણ વચ્ચેનો સંબંધ છે.તે સલામતી વાલ્વનું મહત્વપૂર્ણ સ્થિર પ્રદર્શન છે.તે જરૂરી છે કે સલામતી વાલ્વ ખોલ્યા પછી સિસ્ટમનું દબાણ શક્ય તેટલું સ્થિર રાખવું જોઈએ, અને બંધ દબાણ શક્ય તેટલું સુસંગત હોવું જોઈએ.ઉદઘાટન દબાણ સમાન છે, પરંતુ હકીકતમાં તે અશક્ય છે.અમે માત્ર એ સુનિશ્ચિત કરવાનો પ્રયાસ કરી શકીએ છીએ કે વિવિધ પ્રવાહ દરો હેઠળ દબાણનો તફાવત શક્ય તેટલો નાનો છે.તે સામાન્ય રીતે જરૂરી છે કે સલામતી વાલ્વનું ઓપનિંગ પ્રેશર મહત્તમ સેટ દબાણના 95% કરતા ઓછું ન હોય અને બંધ થવાનું દબાણ મહત્તમ સેટ દબાણના 90% કરતા ઓછું ન હોય.ચોક્કસ ઇંધણ પંપ સલામતી વાલ્વની શરૂઆત અને બંધ કરવાની લાક્ષણિકતાઓ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી નથી.ફ્યુઅલ પંપ સેફ્ટી વાલ્વ એ પાયલોટ સ્ટેજ સાથેનો બે-તબક્કાનો સલામતી વાલ્વ છે, જે મુખ્યત્વે મુખ્ય વાલ્વ, પાયલોટ વાલ્વ, મુખ્ય વાલ્વ સ્પ્રિંગ અને પાયલોટ વાલ્વ પ્રેશર રેગ્યુલેટિંગ સ્પ્રિંગથી બનેલો છે.જ્યારે ઇંધણ પંપની પાછળનું દબાણ પાયલોટ વાલ્વના પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ સ્પ્રિંગના પ્રી-પ્રેશર સુધી પહોંચે છે, ત્યારે પાયલોટ વાલ્વ ખુલે છે અને મુખ્ય વાલ્વ સ્પ્રિંગ ચેમ્બર ઓછા દબાણમાં પસાર થાય છે.તેથી, મુખ્ય વાલ્વના આગળ અને પાછળના દબાણ વચ્ચેનો તફાવત વધે છે.મુખ્ય વાલ્વ ડીઝલ રીટર્ન ચેમ્બરમાં પંપ પછી ઇંધણને ખોલે છે અને છોડે છે, ડીઝલ પંપ પછી દબાણ ઘટાડીને સિસ્ટમની સલામતીની ખાતરી કરે છે, એટલે કે, મુખ્ય વાલ્વનું ઉદઘાટન અને બંધ પાઇલટ વાલ્વ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.ડીઝલને ડ્રેઇન કરવા માટે મુખ્ય વાલ્વ ખોલવાથી પંપ પછી દબાણ ઓછું થાય છે અને સિસ્ટમને ઓવરલોડ થવાથી અટકાવે છે.