ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ડીઝલ હેડ રોટર 146403-4920 VE પમ્પ પાર્ટ્સ રોટર હેડ સ્પેર પાર્ટ

ડીઝલ પુરવઠાની સંપૂર્ણ પ્રક્રિયા હાંસલ કરવા માટે, ઉચ્ચ દબાણવાળા ડીઝલ પંપને ડીઝલ પંપમાં વિવિધ ઘટકોના સહકારની જરૂર પડે છે. હાઇ-પ્રેશર ડીઝલ પંપ યુનિટના મુખ્ય ઘટકોમાં ડીઝલ ઇનલેટ વાલ્વ, ડીઝલ આઉટલેટ વાલ્વ, પ્લેન્જર કપ્લીંગ અને દરેક ઘટકનું વોલ્યુમ શામેલ છે. કેમ એડવાન્સમેન્ટ સ્ટેજ દરમિયાન, કેમે પ્લન્જર કેવિટીમાં બળતણને દબાણ કરવા માટે પ્લન્જરને ઉપર તરફ લઈ જાય છે. જ્યારે બળતણના દબાણનો દર બળતણના ઇનલેટ વાલ્વમાંથી વહેતા બળતણ કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે પ્લન્જર કેવિટીમાં દબાણ સતત વધતું રહે છે, ચોક્કસ દબાણ પછી, બળતણ ઇનલેટ વાલ્વ બંધ થાય છે. આ સમયે, કૂદકા મારનાર પોલાણ સીલબંધ વોલ્યુમ બનાવે છે. કૅમ સીલબંધ વોલ્યુમમાં બળતણને દબાણ કરે છે. દબાણ ઝડપથી વધે છે. જ્યારે કૂદકા મારનાર પોલાણમાં દબાણ સ્તર સુધી પહોંચે છે, ત્યારે ડીઝલ આઉટલેટ વાલ્વ ખુલે છે. દબાણ, પંપ યુનિટ ડીઝલને દબાણ સંચય ચેમ્બરમાં પંપ કરે છે. દબાણ સંચય ચેમ્બર દ્વારા પ્રારંભિક દબાણ સ્થિરીકરણ પછી, તે ઉચ્ચ દબાણવાળી સામાન્ય રેલ પાઇપને ડીઝલ પૂરું પાડે છે. કેમ રિટર્ન સ્ટેજ દરમિયાન, પ્લેન્જર સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ, કૂદકા મારનાર કેમ સાથે નીચે તરફ જાય છે, ડીઝલ આઉટલેટ વાલ્વ બંધ થાય છે, અને પ્લેન્જર ચેમ્બરમાં દબાણ ઝડપથી ઘટે છે. જ્યારે બે છેડા વચ્ચેના દબાણનો તફાવત ડીઝલ ઇનલેટ વાલ્વના ઓપનિંગ પ્રેશર સુધી પહોંચે છે, ડીઝલ ઇનલેટ વાલ્વ ઓપન થાય છે, ત્યારે લો-પ્રેશર ડીઝલ સર્કિટમાં ચૂસેલું ઇંધણ પ્લેન્જર ચેમ્બરમાં પ્રવેશે છે. સમગ્ર પ્રક્રિયા દરમિયાન ડીઝલ ઇનલેટ વાલ્વ, ડીઝલ આઉટલેટ વાલ્વ, પ્લેન્જર કપલ અને અન્ય ઘટકોના માળખાકીય પરિમાણોમાં ફેરફારની અસર ડીઝલ પુરવઠાની પ્રક્રિયા પર પડશે. તેથી, ડીઝલ પુરવઠાની કામગીરી પર ઉચ્ચ-દબાણવાળા ડીઝલ પંપના માળખાકીય પરિમાણોની અસરનો વધુ અભ્યાસ ચાલુ રાખવા માટે, આ સારાંશ ડીઝલ ઇનલેટ વાલ્વ ઘટક, ડીઝલ આઉટલેટ વાલ્વ ઘટક, પ્લન્જર કપ્લીંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે. દરેક ઘટકની માત્રાનો અભ્યાસ કરવામાં આવે છે. દરેક ઘટકના માળખાકીય પરિમાણો અનુસાર, ઉચ્ચ દબાણવાળા ડીઝલ પંપની ડીઝલ પુરવઠાની લાક્ષણિકતાઓ પર મૂલ્યના ફેરફારોના પ્રભાવનો અભ્યાસ કરવામાં આવે છે, અને તેની ક્રિયા કરવાની પદ્ધતિ જાહેર કરવામાં આવે છે.