< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> ઇંધણ પંપ એન્જિન સ્પેર ફેક્ટરી અને ઉત્પાદકો માટે ચાઇના ઉચ્ચ ગુણવત્તાની નવી ડીઝલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ હેડ રોટર 096400-1441 VE હેડ રોટર |રૂઇડા
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
અમારો સંપર્ક કરો

ઇંધણ પંપ એન્જિન સ્પેર માટે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળું નવું ડીઝલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ હેડ રોટર 096400-1441 VE હેડ રોટર

ઉત્પાદન વિગતો:

ડીઝલ પંપ હેડ રોટર 096400-1441 VE હેડ રોટર છે.તે ડીઝલ પંપ માટે યોગ્ય છે.

  • વર્ણન:હેડ રોટર
  • ઉદભવ ની જગ્યા:ચીન
  • બ્રાન્ડ નામ:VOVT
  • સંદર્ભ કોડ્સ:096400-1441
  • અરજી: /
  • MOQ:2 પીસી
  • પ્રમાણપત્ર:ISO9001
  • ચુકવણી અને શિપિંગ શરતો:

  • પેકિંગ:તટસ્થ પેકિંગ
  • ગુણવત્તા નિયંત્રણ:શિપમેન્ટ પહેલાં 100% પરીક્ષણ
  • લીડ સમય:7 ~ 15 કામકાજના દિવસો
  • ચુકવણી:T/T, L/C, પેપલ, વેસ્ટર્ન યુનિયન અથવા તમારી જરૂરિયાત મુજબ
  • ઉત્પાદન વિગતો

    ઉત્પાદન ટૅગ્સ

    ઉત્પાદનો વર્ણન

    સંદર્ભ.કોડ્સ 096400-1441
    અરજી /
    MOQ 2PCS
    પ્રમાણપત્ર ISO9001
    ઉદભવ ની જગ્યા ચીન
    પેકેજીંગ તટસ્થ પેકિંગ
    ગુણવત્તા નિયંત્રણ શિપમેન્ટ પહેલાં 100% પરીક્ષણ
    લીડ સમય 7 ~ 15 કામકાજના દિવસો
    ચુકવણી T/T, L/C, પેપલ, વેસ્ટર્ન યુનિયન અથવા તમારી જરૂરિયાત મુજબ

    ડીઝલ સપ્લાય સિસ્ટમ માળખું અને કાર્ય સિદ્ધાંત

    રોટર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન પંપને ડીઝલ એન્જિન સાથે મેચ કરવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, એવું જાણવા મળ્યું હતું કે ડીઝલ એન્જિનને ઓરડાના તાપમાને શરૂ થવામાં ઘણો સમય લાગ્યો હતો.સ્ટાર્ટઅપ પ્રક્રિયાના સિદ્ધાંતોનું વિશ્લેષણ કરીને અને સ્ટાર્ટઅપની કામગીરીને અસર કરતી વિવિધ શક્યતાઓને દૂર કરીને, મુખ્ય પરિબળ આખરે વેન ડીઝલ પંપની અપૂરતી ડીઝલ પુરવઠા ક્ષમતામાં બંધ છે.સ્ટાર્ટઅપની શરૂઆતમાં પર્યાપ્ત પંપનું દબાણ ઝડપથી સ્થાપિત કરી શકાતું નથી, જેના પરિણામે ડીઝલ પંપનું ડીઝલ પૂરતું નથી.લાંબો સ્ટાર્ટઅપ સમય.ડીઝલ ટ્રાન્સફર પંપના ડીઝલ ઇનલેટ અને ડીઝલ આઉટલેટ ટાંકીની સ્થિતિમાં સુધારો કરીને, લાંબા સ્ટાર્ટઅપ સમયની સમસ્યાને સફળતાપૂર્વક હલ કરવામાં આવી હતી.ડીઝલ સપ્લાય સિસ્ટમનું માળખું અને કાર્યકારી સિદ્ધાંત: રોટર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન પંપ વેન-પ્રકારના ડીઝલ ટ્રાન્સફર પંપનો ઉપયોગ કરે છે, જે પંપના પોલાણની અંદરના છેડા પર સ્થાપિત થાય છે.આકૃતિ 1 માં બતાવ્યા પ્રમાણે તેમાં તરંગી રિંગ, બ્લેડ, રોટર અને ડીઝલ પંપનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ ફરે છે, ત્યારે ડીઝલ પંપ કી રોટરને ફેરવવા માટે ચલાવે છે અને રોટર ચાર બ્લેડને ફેરવવા માટે ચલાવે છે.તે જ સમયે, બ્લેડ ક્રોસ ગ્રુવમાં આગળ-પાછળ ફરે છે, અને બ્લેડનો અંત. માથું હંમેશા તરંગી રિંગની આંતરિક દિવાલની નજીક હોય છે, ડીઝલ ઇનલેટ એરિયાના વોલ્યુમને બદલવા માટે સપાટી સાથે સ્ક્રેપિંગ થાય છે અને ડીઝલ દબાણ વિસ્તાર.આકૃતિ 2 માં બતાવ્યા પ્રમાણે ડીઝલ ઇનલેટ વિસ્તારનું પ્રમાણ નાનાથી મોટા સુધી વધે છે. ડીઝલ ઇંધણ ટાંકી, ડીઝલ-વોટર સેપરેટર અને ડીઝલ ફિલ્ટરમાંથી પસાર થાય છે.કન્ટેનર ડીઝલ ઇનલેટ એરિયામાં ખેંચાય છે.ડીઝલ દબાણ ક્ષેત્રનું પ્રમાણ મોટાથી નાના સુધી વધે છે.ચોક્કસ દબાણ સાથે ડીઝલને ડીઝલ દબાણ વિસ્તારમાંથી પંપ ચેમ્બરમાં દબાવવામાં આવે છે જેથી પંપ દબાણ બને છે.પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ વાલ્વ દ્વારા વધારાનું એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે અને પમ્પિંગ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવા માટે ડીઝલ ઇનલેટ ચેમ્બરમાં પાછું વહે છે.પ્રક્રિયાજેમ જેમ ઝડપ વધે તેમ આ પંપનું દબાણ વધે છે.એક તરફ, તે સુનિશ્ચિત કરે છે કે સામાન્ય ડીઝલ પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરવા માટે પંપનું પોલાણ ડીઝલથી ભરેલું છે, અને તે જ સમયે, ભાગો લ્યુબ્રિકેટ અને ઠંડુ થાય છે.બીજી બાજુ, રચાયેલ દબાણ ડીઝલ સપ્લાય એડવાન્સરની ક્રિયાને નિયંત્રિત કરે છે.


  • અગાઉના:
  • આગળ:

  • તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો