ZQYM 318A મશીન ટેસ્ટ બેન્ચ 12psb ડીઝલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ કેલિબ્રેશન મશીન

ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપ ટેસ્ટ બેન્ચની કામગીરીની જરૂરિયાતો
1. પરીક્ષણ બેન્ચ પર પરીક્ષણ કરેલ ઉચ્ચ દબાણ પંપની સ્થાપના
હાઇ-પ્રેશર પંપ વિશિષ્ટ ક્લેમ્પિંગ ઉપકરણ દ્વારા વર્કબેન્ચની માર્ગદર્શિકા રેલ પર નિશ્ચિત છે. હાઇ-પ્રેશર પંપનો આગળનો છેડો ટેસ્ટ બેન્ચના સાર્વત્રિક સાંધા સાથે કપલિંગ દ્વારા જોડાયેલ છે. ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તે સુનિશ્ચિત કરવું આવશ્યક છે કે હાઇ-પ્રેશર પંપનો કેમશાફ્ટ ટેસ્ટ બેંચના ડ્રાઇવ શાફ્ટ સાથે કોક્સિયલ છે, જે ઉચ્ચ-દબાણ પંપ અને માર્ગદર્શિકા રેલ વચ્ચે વિશિષ્ટ પેડ સ્થાપિત કરીને પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. પ્રારંભિક ફિક્સેશન પછી, સાર્વત્રિક સંયુક્તના ડાયલને 1 થી 2 વળાંક માટે ફેરવો, અને જ્યારે તે સરળ લાગે, ત્યારે મોટા બોલ્ટ્સ અને નટ્સને છેલ્લે કડક કરો. ઇન્સ્ટોલેશન પછી, ઉચ્ચ-દબાણ પંપ સરળતાથી અને મુક્તપણે ચાલવું જોઈએ, નક્કર અને વિશ્વસનીય હોવું જોઈએ અને તેમાં કોઈ કંપન અથવા ઢીલુંપણું હોવું જોઈએ નહીં.
2. ટેસ્ટ બેન્ચનું સ્ટાર્ટઅપ અને શટડાઉન
ત્રણ તબક્કાના પાવર સપ્લાયને ટેસ્ટ બેન્ચ સાથે કનેક્ટ કરો, સ્પીડ કંટ્રોલ હેન્ડલને શૂન્ય પર ફેરવો, મોટર સ્ટાર્ટ બટન (લીલું) દબાવો અને મોટર ચાલુ થઈ શકે છે. બંધ કરતી વખતે, ડાયલની ઝડપ શૂન્ય કરવા માટે સ્પીડ કંટ્રોલ હેન્ડલને ચાલુ કરો, અને પછી સ્ટોપ બટન (લાલ) દબાવો, જેથી વધુ ઝડપે અટકી ન જાય, ટેસ્ટ બેન્ચને નુકસાન ન થાય અને આગલી વખતે શરૂ થાય ત્યારે અકસ્માતો સર્જાય.
3. ટેસ્ટ બેન્ચનું સ્પીડ એડજસ્ટમેન્ટ
જરૂરી ગતિ અને દિશા અનુસાર, ગિયરબોક્સના ગિયરને પસંદ કરો અને ઝડપ બદલવા માટે સ્પીડ કંટ્રોલ હેન્ડલ ચાલુ કરો. સ્પીડ કંટ્રોલ હેન્ડલનો ડિફ્લેક્શન હોરિઝોન્ટલ એંગલ જેટલો મોટો છે, તેટલી ઝડપ વધારે છે.
4. બળતણ પ્રણાલીનું દબાણ નિયમન
બળતણ પ્રણાલીમાં દબાણ દબાણ નિયમનકારી વાલ્વ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. જ્યારે હેન્ડવ્હીલ ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવવામાં આવે ત્યારે દબાણ 0-0.6 MPa ની રેન્જમાં ગોઠવી શકાય છે, અને જ્યારે તેને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવવામાં આવે ત્યારે દબાણ 0-6 MPa ની રેન્જમાં ગોઠવી શકાય છે. પ્રેશર ઓઇલ ટેસ્ટ બેન્ચના ઓઇલ સપ્લાય જોઇન્ટમાંથી ઓઇલ પાઇપ દ્વારા ટેસ્ટ હેઠળના હાઇ-પ્રેશર પંપ પર મોકલવામાં આવે છે.
5. બળતણ તાપમાન નિયંત્રણ
જ્યારે બળતણનું તાપમાન 40°C કરતા ઓછું હોય, ત્યારે ઇંધણનું તાપમાન વધારવા માટે હીટિંગ વાલ્વ હેન્ડલને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવો. જ્યારે બળતણનું તાપમાન 40 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી પહોંચે છે, ત્યારે હીટિંગ બંધ કરવા માટે હીટિંગ વાલ્વને તરત જ બંધ કરો.
3 ટેસ્ટ બેન્ચની જાળવણી અને જાળવણી
(1) ટેસ્ટ બેન્ચની ટેસ્ટ સચોટતાની ખાતરી કરવા માટે, પ્રમાણભૂત ઇંધણ ઇન્જેક્ટરના ઓપનિંગ પ્રેશરને વારંવાર તપાસો, જે 17.5 MPa હોવું જોઈએ; નિયમિતપણે પ્રમાણભૂત ઇંધણ ઇન્જેક્ટરની એકરૂપતા તપાસો, જો કોઈ તફાવત હોય તો, માપાંકનને સુધારવા માટે ઓપનિંગ પ્રેશર એડજસ્ટ કરો, જો શક્ય ન હોય તો, પ્રમાણભૂત ઇન્જેક્ટર બદલો.
(2) પરીક્ષણમાં વપરાતું બળતણ હળવું ડીઝલ તેલ હોવું જોઈએ જે 48 કલાકથી વધુ સમયથી અવક્ષેપિત હોય. 500 ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપ ડીબગ કરતી વખતે અથવા ઓપરેશનના 400 કલાક પછી, નવું તેલ બદલવું જોઈએ. તેલ બદલતી વખતે, ઇંધણની ટાંકીને સાફ કરો અને કેરોસીનથી ફિલ્ટર કરો. 30# અથવા 46# સ્ટીમ ટર્બાઇન તેલ ગિયરબોક્સ અને હાઇડ્રોલિક સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશનમાં ઉમેરવું જોઈએ. ગિયરબોક્સમાં 40# યાંત્રિક તેલ અથવા 150# યાંત્રિક તેલ દાખલ કરો, તેલનું સ્તર તેલ ભરવાની કોણી કરતા ઓછું ન હોવું જોઈએ, અને દર 400 કલાક અથવા અડધા વર્ષમાં તેને બદલો. ટેકોમીટર સીટના બેરિંગ્સને યાંત્રિક તેલ અથવા ટર્બાઇન તેલથી વારંવાર લુબ્રિકેટ કરવાની જરૂર છે. રિફ્યુઅલ કરતી વખતે, યાંત્રિક ઘડિયાળને દૂર કરો અને ટેકોમીટર સીટના છિદ્રમાંથી લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઇન્જેક્ટ કરો.
(3) શરૂ કરતા પહેલા, ડાયલને ફેરવવા માટે લીવરનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે જ્યાં સુધી મોટર અને બળતણ પુરવઠો પંપ એક જ સમયે ફરે નહીં, અને પછી ઓપરેશન શરૂ કરો.
(4) ટેસ્ટ બેન્ચના ઓપરેશન દરમિયાન ગિયર્સ શિફ્ટ કરશો નહીં અથવા ટેસ્ટ બેન્ચને વધુ ઝડપે શરૂ કરશો નહીં, અન્યથા હાઇડ્રોલિક સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન અથવા ગિયર્સને નુકસાન થશે. સ્પીડ કંટ્રોલ હેન્ડલને ઓપરેટ કરતી વખતે, સ્પીડ ધીમે-ધીમે અને સતત વધારવી અથવા ઘટાડવી જોઈએ, અને ઝડપ ઝડપથી ચલાવવી જોઈએ નહીં. શટ ડાઉન કરતી વખતે, ઝડપ શૂન્ય પર ગોઠવવી જોઈએ, જેથી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમને નુકસાન ન થાય અને સેવા જીવનને અસર ન થાય.