ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સામાન્ય રેલ ડીઝલ/ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર નોઝલDLLA148P168

ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર નોઝલમાં હાઇ સ્પીડ ફ્લો સિમ્યુલેશન (ભાગ 6)

નાનું કદ, ઊંચી ઝડપ અને મર્યાદિત સમય સ્કેલ પ્રાયોગિક રીતે વર્તનનો અભ્યાસ કરવાનું ખૂબ મુશ્કેલ બનાવે છે. મોડેલિંગ પોલાણ વાસ્તવિક કદના ઇન્જેક્ટર નોઝલમાં પ્રવાહનું અનુકરણ કરવામાં અને નોઝલની આંતરિક લાક્ષણિકતાઓનો અભ્યાસ કરવામાં મદદરૂપ થઈ શકે છે, જે નોઝલની અંદરના પ્રવાહને અસર કરે છે.

કેવિટેટિંગ ઇન્જેક્ટર નોઝલના કોઈપણ સિમ્યુલેશનનું નિર્માણ મૂળભૂત ધારણાઓ સાથે શરૂ થાય છે જેમાં કઈ ઘટનાનો સમાવેશ કરવો અને કઈ અવગણના કરવામાં આવશે [12]. આજની તારીખે, નાના, હાઇ-સ્પીડ કેવિટેટિંગ નોઝલ થર્મલ અથવા ઇનર્શિયલ સમતુલામાં છે તેવું માનવું સ્વીકાર્ય છે કે કેમ તે અંગે કોઈ સર્વસંમતિ નથી. જો કોઈ ધારે કે નોઝલ થર્મલ સંતુલનમાં છે, તો સંભવતઃ ગરમીના સ્થાનાંતરણને કારણે બબલના વિકાસ અથવા પતનમાં કોઈ નોંધપાત્ર વિલંબ થતો નથી. હીટ ટ્રાન્સફર અનંત ઝડપી છે અને જડતાની અસર તબક્કામાં ફેરફારને મર્યાદિત કરે છે. જડતા સંતુલનની ધારણાનો અર્થ એ છે કે બે તબક્કામાં નગણ્ય સ્લિપ વેગ છે.

વૈકલ્પિક રીતે, પેટા-ગ્રીડ સ્કેલ સ્તર પર, વ્યક્તિ નાના પરપોટાની શક્યતાને પણ ધ્યાનમાં લઈ શકે છે જેનાકદ દબાણમાં ફેરફારને પ્રતિભાવ આપે છે. મંતવ્યોની આ વિવિધતા વિવિધ મોડેલિંગ અભિગમો તરફ દોરી જાય છે. કેવિટેટિંગ વિચ્છેદક વિચ્છેદક નોઝલના સિમ્યુલેશનને હંમેશા સરળ ધારણાઓની જરૂર પડે છે. આ ધારણાઓ અસ્વીકાર્ય ભૂલો ઉત્પન્ન કર્યા વિના સમસ્યાને ઉકેલવા યોગ્ય રેન્ડર કરવા માટે પૂરતી હોવી જોઈએ. આ કાર્યનો ઉદ્દેશ હોમોજિનિયસ ઇક્વિલિબ્રિયમ મોડલ (HEM) નો ઉપયોગ કરીને નાના, હાઇ-સ્પીડ કેવિટેટિંગ નોઝલમાં પ્રવાહનું અનુકરણ કરવા માટે ત્રિ-પરિમાણીય CFD સોલ્વરનું નિર્માણ કરવાનો છે. આ કાર્યમાં વપરાયેલ HEM શ્મિટ એટ અલ દ્વારા વર્ણવેલ મોડેલને વિસ્તૃત કરે છે. [1,2] બહુપરીમાણીય અને સમાંતર માળખામાં. પ્રવાહમાં શુદ્ધ તબક્કાની બિન-રેખીય અસરોનું અનુકરણ કરવા માટે મોડેલને વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું છે અને સંખ્યાત્મક અભિગમ શ્મિટ એટ અલના કાર્યથી અલગ છે.