CAT C6.6 માટે ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 2645A749 2645A735 320-0690 292-3790 306-9390

હાલમાં, કોલ્ડ સ્પ્રે પર ઘણાં સંશોધનો થયા છે, પરંતુ GDI એન્જિનમાં, છિદ્રાળુ ઇન્જેક્ટર પર ફ્લેશ સ્પ્રે લાગુ કરવા માટે, મોટાભાગના વર્તમાન સંશોધનો ફ્લેશ સ્પ્રેની લાક્ષણિકતાઓનું જ વિશ્લેષણ કરે છે. સ્પ્રેની થર્મોડાયનેમિક સ્થિતિ ઉપરાંત, છિદ્રાળુ ઇંધણ ઇન્જેક્ટર પર લગાવવામાં આવેલા ફ્લેશ બોઇલિંગ સ્પ્રેને કારણે સ્પ્રેના ભંગાણના પ્રભાવિત પરિબળો પર થોડા સંશોધનો થયા છે.

આ પેપરમાં, 3D ન્યુમેરિકલ સિમ્યુલેશન સોફ્ટવેર કન્વર્જનો ઉપયોગ પોરોની સ્પ્રે પતન ઘટના પર વિવિધ પરિસ્થિતિઓના પ્રભાવનું અનુકરણ કરવા માટે થાય છે.યુએસ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર વિગતવાર, અને વિશિષ્ટ તારણો નીચે મુજબ છે:

1. છિદ્રાળુ ઇંધણ ઇન્જેક્ટર માટે, સ્પ્રેની પતન ડિગ્રી bec હશેતાપમાનના વધારા સાથે ઓમે ગંભીર. આ એટલા માટે છે કારણ કે મજબૂત ફ્લૅશ-ઉકળતી ઘટના મજબૂત એરફ્લો હિલચાલને કારણે એક તેલના બંડલને નીચા દબાણનો વિસ્તાર બનાવે છે, અને સ્પ્રે કોન એંગલ ઓઇલનો વધારો દરેક તેલના બંડલ દ્વારા રચાયેલા નીચા દબાણવાળા વિસ્તારને મોટા નીચા દબાણવાળા વિસ્તાર બનાવે છે. . દબાણના તફાવતની ક્રિયા હેઠળ દરેક તેલ બંડલ કેન્દ્રમાં ફેરવાય છે, અને તેલના બંડલ વચ્ચે ગંભીર હસ્તક્ષેપ થાય છે. સ્પ્રેના પતનથી ઓઇલ બીમ એકરૂપ થશે, સ્પ્રેના પ્રવેશમાં વધારો થશે.

2. આજુબાજુના દબાણમાં યોગ્ય વધારો સ્પ્રેની અંદર અને બહારના દબાણના તફાવતને વધારશે, આમ સ્પ્રે તૂટી જવાની ઘટનામાં વધારો કરશે; આજુબાજુના તાપમાનમાં વધારા સાથે સ્પ્રે પતનની ઘટના નોંધપાત્ર રીતે બદલાતી નથી, પરંતુ તે સ્પ્રેના ગરમીના વિસર્જનને ઘટાડશે અને સ્પ્રેના ટીપાંના બાષ્પીભવન દરમાં સુધારો કરશે.

3.સ્પ્રે છિદ્રોની સંખ્યા, તેલના ગુચ્છોની દિશા અને છંટકાવના છિદ્રો વચ્ચેના અંતરને બદલીને સ્પ્રે તેલના ગુચ્છો વચ્ચેનું અંતર સુધારવાથી દરેક તેલના બંડલ દ્વારા ઉત્પાદિત નીચા દબાણવાળા વિસ્તારને એકસાથે જોડવામાં આવે તેવી ઘટનાને અસરકારક રીતે નબળી બનાવી શકાય છે, આ રીતે ઘટાડો થાય છે. સ્પ્રે પતનની ડિગ્રી અને સ્પ્રે અસરમાં સુધારો.