સામાન્ય રેલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પમ્પ

ડીઝલ ઇંધણ ઇન્જેક્શન પંપની સામાન્ય ખામી

3. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપનું કૂદકા મારનાર અટવાઇ ગયું છે
જો કૂદકા મારનાર અને કૂદકા મારનાર સ્લીવ વચ્ચેના અંતરમાં રજકણની અશુદ્ધિઓ પડી રહી હોય, તો તે કૂદકા મારનારને અટવાઇ અને તાણનું કારણ બનશે. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપનું અટવાયેલું કૂદકા મારનાર ડીઝલ એન્જિનની વિશ્વસનીયતાને અસર કરતું એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ બની ગયું છે.
એકવાર પ્લેન્જર કપ્લીંગ અટકી જાય પછી, ગવર્નરના કામને અસર થશે, પરિણામે ડીઝલ એન્જિનની ગતિ અસ્થિર થાય છે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, ઝડપી અકસ્માત થાય છે અને ડીઝલ એન્જિનની ફ્લેમઆઉટ થાય છે.
ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપ પ્લન્જર સ્ટિકિંગના કારણો નીચે મુજબ છે:
એસેમ્બલ કરતી વખતે, કનેક્ટિંગ ભાગો ખૂબ જ ચુસ્ત રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, પંપ બોડી અને પ્લેન્જર સ્લીવ સરળતાથી વિકૃત થઈ જાય છે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, તે તૂટી જશે;
કારણ કે એસેમ્બલી યોગ્ય નથી અથવા વિદેશી વસ્તુઓ તેમાં આવે છે, ભાગો વચ્ચે સ્થિરતા હશે;
અથવા એન્જિન તેલમાં પાણી છે, અને એન્જિન તેલની સ્નિગ્ધતા ખૂબ ઊંચી છે, જે શિયાળામાં અણનમ કામગીરી તરફ દોરી જશે, જે ગવર્નરની કામગીરીને નુકસાન પહોંચાડશે, અને એન્જિન ફ્લેમઆઉટ અને "સ્પીડિંગ" ની ઘટનાનું કારણ પણ બનશે, જે આખરે સમગ્ર મશીનને નુકસાન પહોંચાડશે.
એકવાર ઇંધણ ઇન્જેક્શન પંપ તિરાડ અથવા વિકૃત થઈ જાય, પછી ભાગો બદલવો આવશ્યક છે.
નવા ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપને ડિબગ કરવા માટે વપરાતું ખોટું તેલ પણ ચોંટવાનું કારણ છે. જો વપરાયેલ ડીઝલ તેલની વાસ્તવિક કોલોઇડ સાંદ્રતા અને એસિડિટી વધારે હોય, તો બાકીની ઓઇલ ફિલ્મનો એક સ્તર ડીબગીંગ પછી ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપના ચોકસાઇવાળા કપલિંગ ભાગોની સપાટીને વળગી રહેશે. અટકેલી ઘટના પણ પાછળથી થશે.
જો નવો ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપ સારી રીતે રાખવામાં આવ્યો ન હોય, તો પેકેજિંગમાં સમસ્યા છે, અને ભેજ-પ્રૂફ અને એન્ટી-રસ્ટ મટિરિયલ્સ ખૂટે છે અથવા નુકસાન થાય છે, વગેરે, ચોંટી જવાની ઘટનાના કારણો છે.