ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120197 બોશ ફોર મેન Ng 323 / Ng 363 / Nl 283 / Nl 323 / SL 363 / Su 320 / Su 360 Man D2066 Loh/Luh

ઓપ્ટિકલ પદ્ધતિઓના ઉપયોગ સાથે CI એન્જિન ઇન્જેક્ટરનું ક્ષણિક સ્થિતિનું વિશ્લેષણ(ભાગ 4)

2 સંશોધન પદ્ધતિ

2.1.ટેસ્ટ સ્ટેન્ડ પોઝનન યુનિવર્સિટી ઓફ ટેકનોલોજીના ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ કમ્બશન એન્જિન્સ એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટમાં ટેસ્ટ બેન્ચ પર સંશોધન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.આ ટેસ્ટ બેન્ચ સમાવે છે (તેની સ્કીમ આકૃતિ 1 માં બતાવવામાં આવી છે): • આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાં ઇન્જેક્શન માટે લાક્ષણિક ઇન-સિલિન્ડર પરિસ્થિતિઓ (બેક-પ્રેશર)નું અનુકરણ કરવા માટે એક કોન્સ્ટન્ટ વોલ્યુમ ચેમ્બર (CVC);હવાના દબાણની શ્રેણી 10 MPa સુધી રાખવામાં આવી હતી;ચેમ્બરમાં ઈંધણના ટીપાંને પ્રકાશિત કરવા માટે ઓપ્ટિકલ એક્સેસ અને બે 500 W હેલોજન લેમ્પ છે.

• ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ અને ડાયોડને પાવર કરતા સિગ્નલો માટે કંટ્રોલ સિગ્નલો (5 V, TTL) જનરેટ કરવા માટેનું સિક્વન્સર;આ ઉપકરણનું રિઝોલ્યુશન ±1 ns છે.

 • બળતણ પુરવઠા માટે સામાન્ય રેલ સ્ટેન્ડ;તેમાં હાઇ પ્રેશર ફ્યુઅલ પંપ બોશ સીપી 4.1, 200 MPa સુધીની રેલ્વેમાં ઇંધણનું દબાણ હાંસલ કરવા માટેની કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને ઇન્જેક્ટરને ઇન્જેક્શન પ્રક્રિયા શરૂ કરવા અને સમાપ્ત કરવા માટે સિક્વન્સરમાંથી સિગ્નલોને યોગ્ય ઇલેક્ટ્રિક સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત કરવા માટેનું બીજું કંટ્રોલ યુનિટ છે.

• પીકો ટેક્નોલોજી દ્વારા વર્તમાન ક્લેમ્પ્સ (10 mV/A ના માપન રીઝોલ્યુશન સાથે ચૌવિન આર્નોક્સ E3N) અને નિષ્ક્રિય ઉચ્ચ અવબાધ ઓસિલોસ્કોપ પ્રોબ M007.બંનેનો ઉપયોગ ઇન્જેક્ટર પહેલાં વિદ્યુત સંકેતોને માપવા માટે થતો હતો.

 • એક એક્વિઝિશન સિસ્ટમ જેમાં બે મુખ્ય ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે: પ્રથમ એક AVL IndiModul છે જે ઇલેક્ટ્રિક સિગ્નલો (ક્લેમ્પ્સ અને પ્રોબ દ્વારા માપવામાં આવે છે) અને સિક્વન્સરમાંથી સિગ્નલોને નિયંત્રિત કરે છે;આ પરીક્ષણ દરમિયાન સિગ્નલો માટે 500 kHz નું રિઝોલ્યુશન પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું;અન્ય તત્વ 250 kfps ની રેકોર્ડિંગ ઝડપ સાથે LaVision દ્વારા હાઇ સ્પીડ કેમેરા HSS5 છે.

3.2.પરીક્ષણ વસ્તુઓ અને માપન શ્રેણી પરીક્ષણો માટે વિવિધ પ્રકારના બે સામાન્ય-રેલ ઇન્જેક્ટર પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા.પ્રથમ બોશ દ્વારા પીઝોઇલેક્ટ્રિક ઇન્જેક્ટર હતું અને બીજું ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક પ્રકારનું હતું, તે પણ બોશ દ્વારા (તેમના પરિમાણો કોષ્ટક 1 માં દર્શાવેલ છે).